新規制基準の適合審査始まる　ポンプ車台数　規制委、「共用」でごまかし

（「しんぶん赤旗」2013年7月16日付より）
　再稼働の前提となる原発の新規制基準の適合審査が１６日から原子力規制委員会で始まります。日本共産党の笠井亮衆院議員の調べで、もともと不十分な新基準の内容さえ、電力会社のいいなりで値切られた対策が適合審査で了承される実態が浮かび上がりました。
　新基準には、東京電力福島第１原発事故で起きた炉心溶融（メルトダウン）のような重大事故対策の設備として、可搬型（移動可能）の電源車やポンプなどの注水設備を求めています。設置台数も規定しており、原子炉１基当たり２台以上を持つこと、加えて故障時のバックアップを発電所内で確保することになっています。（規則の解釈４３条）
　ところが、今月３日、稼働中の関西電力大飯原発３、４号機（福井県おおい町）の運転継続を容認した規制委の新基準への適合確認では、可搬型注水設備に当たる大容量ポンプ車は、３・４号機共用で２台、バックアップ用に１台の計３台で了承されました。先の規則を適用すれば、３号機で２台、４号機で２台の計４台は最低でも必要なはずです。
　関電は８日に規制委に提出した大飯原発３、４号機と高浜原発３、４号機（福井県高浜町）の再稼働に向けた申請書でも、同ポンプ車を３台配備としています。「原子炉等規制法に定められている通り、原子炉の運転許可取り消しになるのではないか」との笠井事務所の問い合わせに、規制委の事務局である原子力規制庁は「常設のものは『共用するものではないこと』と共用が認められていないが、可搬型のものには、その記述がない」として、号機間で使い回しができると説明。電力会社に寄り添った姿勢です。
　しかし、規制委が４月に了承した、一般公募意見に対する回答では、一つの敷地に複数機が立地する原発の場合は、「号機間で共用する設備に依存せずに対策が実行できることを要求」しています。
　もともと規制委が可搬型設備を１基２台以上備えることを求めたのは、可搬型の設備が一般の産業品で、原発で求める規格より信頼性が低いことや、福島第１原発事故の際に、現場に向かった消防車が水素爆発の影響で使えなくなったからです。しかも、福島第１原発事故では、３基がメルトダウンを起こしており、号機間で使い回すこと自体が、同原発事故の事実と教訓を忘れたものです。
　電力会社いいなりに、基準にある対策まで値切ってもよしとされるなら、新基準は何のためかが、改めて問われます。